Подшипники трансмиссии

В трансмиссиях используются шариковые, роликовые цилиндрические и конические подшипники стандартных и специальных конструкций, а также двухрядные шариковые подшипниковые узлы с фланцами.

Несмотря на большой ассортимент и широкое присутствие в производственной программе стандартные подшипники (подшипники общего применения) зачастую не отвечают многим специфическим требованиям предъявляемые к трансмиссионным подшипникам (подшипникам КПП): малошумность, низкое трение, повышенная долговечность в условиях переменных пиковых нагрузок, наличия абразивных частиц в смазке и т.п. Поэтому в трансмиссиях применяются специальные подшипники, которые могут иметь те же геометрические размеры, что и стандартные подшипники, но сильно отличаться от своих стандартных «коллег» внутренней конструкцией: количеством и размерами тел качения, конструкцией сепаратора и колец, особой формой дорожек качения и т.д. Кроме того, трансмиссионные подшипники проходят специальную термическую и химическую обработку для обеспечения высокой надежности и продолжительной работы в характерных для коробок передач условиях недостаточного смазывания и повышенного загрязнения смазочного материала. У таких подшипников срок службы до 5 раз больше, чем у подшипников общего назначения.