Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты;
содержит антиокислительную и вязкостную присадки.

Литол — пластичная водостойкая смазка, получаемая загущением нефтяных масел литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты (см. также «стеариновая кислота»). Рабочая температура до 130 °C. Литол представляет собой антифрикционную многоцелевую водостойкую смазку, предназначенную для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения. В СССР разрабатывалась Центральным научно-исследовательским институтом авиационных топлив и масел (ЦИАТИМ).

• Подшипники качения и скольжения всех типов;
• шарниры;
• зубчатые и другие передачи;
• поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.

• Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности;
• водостойкая даже в кипящей воде;
• при нагревании не упрочняется;
• Работоспособна при температуре −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С.
• Производится по ГОСТ 21150-87

Высоковязкое нефтяное масло, загущённое кальциевым мылом с добавлением 10 % графита.

• Узлы трения, скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов;
• рессоры, подвески тракторов и машин,
• открытые зубчатые передачи, винтовые домкраты, опоры буровых долот и т. п.

• Обладают высокой термостойкостью, хорошими противозадирными свойствами;
• Работоспособна при температуре −20…+70 °С;
• Допускается к применению при температуре ниже −20 °С в рессорах и аналогичных устройствах.

Смазка Шрус-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития; содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки. Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость. Работоспособна при температуре -40…+120°С

• Применяется в шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других узлах трения

Представляет собой морозостойкую смазку, предназначенную для смазывания малонагруженных узлов трения, качения и скольжения.

• узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках;
• авиационная техника;
• радиотехническое оборудование;
• электромеханические и другие приборы и точные механизмы.

• морозо- и водостойкая смазка;
• работоспособна при температуре от −60 до +90 °С;
• смазки Циатим 201, Циатим 202 схожи по составу и в большинстве случаев взаимозаменяемы;
• производится по ГОСТ 6267-74.

Представляет собой морозостойкую смазку, предназначенную для смазывания малонагруженных узлов трения, качения и скольжения.

• узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках
• радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы.

• морозо- и водостойкая смазка;
• работоспособна при температуре от −50 до +120 °С.
• cмазки Циатим 201, Циатим 202 схожи по составу и в большинстве случаев взаимозаменяемы.

Нефтяное трансформаторное масло, загущенное литиевым мылом технического саломаса и осерненного асидола;
содержит вязкостную и противозадирную присадки.

• Зубчатые, червячные передачи редукторов,
• опоры скольжения и подшипники качения;
• различные силовые приводы, винтовые пары, нагруженные редукторы, механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках;
• узлы трения автомобилей.

• Работоспособна при температуре −50…+100 °С.
• Превосходит ЦИАТИМ-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам.

Представляет собой пластичную смазку, предназначенную для смазывания узлов трения и сопряжённых поверхностей «металл-металл» и «металл-резина». В качестве загустителя используется комплексное кальциевое мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты.

• Подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 об/мин,
• агрегатные подшипники летательных аппаратов,
• узлы трения и сопряжённые поверхности «металл-резина», работающие в вакууме.

• Смазка нерастворима в воде ;
• Циатим-221 сохраняет стабильность даже при кипячении ;
• Является химически стойким смазочным материалом ;
• Циатим-221 инертна к резине и полимерным материалам ;
• Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и в интервале температур от −60 до +150 °С;
• Сохраняет рабочие свойства минимум в течение 40 лет
• Производится по ГОСТ 9433-80

Автомобильная смазка №158 представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки объясняется присутствием в ней пигмента - фталоцианина меди, играющего роль загустителя и антиокислительной присадки.

• Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
• Достаточно широко используют смазку №158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега.

• Работоспособна при температуре от -40°C до 120°C

Смазка 1-13 — антифрикционная смазка общего назначения для повышенных температур.

• разнообразные подшипники качения, реже — скольжения; подшипники электродвигателей, ступиц колес устаревших автомобилей и т. п.

• Основные эксплуатационные характеристики: водостойкость низкая, при контакте с водой эмульгируется и растворяется в ней. Работоспособна при температуре от минус 20 до плюс 110°С.

Смазка ШРБ-4(ТУ 38 УССР 201143-77) — нефтяное масло, загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот; содержит антиокислительную присадку. Обладает высокими противозадирными свойствами, водостойкостью, волокнистой текстурой. Не вызывает набухания резиновых уплотнений. Работоспособна при температуре -40…+130°С.

• Используется в шаровых шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей (на весь срок службы).

Смазка Фиол-2У(ТУ У 23.2-00152365-175-2003) — композиция нефтяных масел, загущенная литиевым мылом. Содержит дисульфид молибдена, а также антифрикционные добавки и антиокислительную присадку. Обладает хорошей водостойкостью, противоизносными характеристиками, а также высокой антиокислительной, коллоидной и механической стабильностью. Работоспособна при температуре −40...+120°С, кратковременно до 130°С.

• Используется в качестве несменяемой смазки для шлицевых соединений карданных передач и герметизированных игольчатых подшипников автомобилей ВАЗ всех модификаций и прочей наземной техники.

Cолидол (от solid oil - твёрдое масло, ранее «тавот») — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70° C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.).

• жировые — для загущения используются жирные кислоты масел растительного происхождения.
• синтетические — используются синтетические жирные кислоты.
Первые более качественны. Внешне они неотличимы и смешиваются без негативных последствий.